新形势下的网络管理—[轻松.运维]

    从社会学的角度来看，信息化系统是现阶段的一个非常有利的生产工具，假如说以前我们的生产工具似乎一把开山斧的话，那么信息化系统便是一台挖掘机，依靠这台挖掘机，政府机关、能源、电信、制造业等各个行业的各个单位在各自的领域内快速的开创、建设和发展。随着计算机技术和网络的发展，我们已经适应并依靠了这台“挖掘机”，以前的“开山斧”早就不知道扔到什么地方去了。但是越精密的生产工具也越轻易出现故障，一旦这台“挖掘机”出现了故障，便会给我们的工作带来困惑，甚至给我们带来很多的损失。我们怎么办？不用说，当然是找个工程师来把它修一下，于是，在各个单位里，都有几个名字叫做“网管”的工程师，他们的任务就是保证信息化系统这台“挖掘机”不出现故障。

    网管工程师也需要自己的运维工具，初级的网络治理工具无外乎改锥和光盘包。随着信息系统和网络的发展，以及核心业务对网络的依靠程度增加，现在这两件法宝已经远远不够用了，单纯网络治理也提升到了全面IT运维治理的层次。那么他们又有了什么新的“法宝”呢？

    上海联合汽车电子有限公司（简称UAES）是中联汽车电子有限公司和德国罗伯特·博世有限公司在中国的合资企业。公司引进博世公司具有当代世界先进水平的汽油发动机控制系统（EngineManagementSystem）的产品技术，始终致力于研究、开发和生产适合中国汽车工业发展需要。拥有技术研发中心和生产厂，目前，年生产能力已达200万套。

    上海联合汽车是一个现代化的企业，现有网络规模为约1500个信息点，分布在无锡，西安，重庆和上海四个地区。整个上海厂区的信息系统有600~700台PC（将近一半是笔记本电脑），运行的主要系统有：公司的SAP应用系统，电子邮件服务系统，Intranet系统和一些小的部门级别的应用系统。IT系统是整个企业正常运作的基本保证，因此，IT治理的一个要求就是能够及时了解系统中出现的各类故障，在出现异常时可以及时处理，避免由于IT系统的故障影响整个工厂生产和业务的进行。

    上海联合汽车希望通过网管系统及时把握整个IT系统的运行情况，希望及时了解网络设备，服务器和存储设备的工作状态和故障预警，以及保障各种应用的正常运行。通过，监测性能指标和相关端口、协议、进程来做到预警。尤其是联合汽车的SAP系统，因为最重要的业务流程和业务数据都跑在这套系统上，假如这套业务系统发生了故障，业务流程出现了停滞，业务数据丢失，那么给联合汽车带来的损失也是巨大的。

    联合汽车的网络环境中，服务器主要是PCServer，有10多台，主要是运行Windows操作系统，还有一台Solaris的机器，核心交换机是两台华为的5516，接入层选用了20多台华为的S3026交换机,路由器选用了Cisco的，共有3台,另外还有两台CheckPoint的防火墙，应用主要是基于Windows平台的，包括了，SAP系统（Oracle数据库的），Exchange邮件系统，SQL数据库，IIS，DNS，AD，Domino，WebSphere等。

    面对这样的网络系统，联合汽车在运维方面，信息中心有6－7人，目前的系统维护和监控基本上依靠人工操作，虽然这积极为工程师的技术功底非常的扎实，但是不能否认，他们的工作非常烦琐，而且在出现了问题的时候也不能保证及时得到信息。

    针对这种状况，联合汽车电子有限公司在市场上进行了详尽的调查，结合自己的实际运维需求，最终选择了游龙科技的SiteView。对服务器层、网络系统层、应用系统层搭建立体式的运维治理平台

    对于网络运维系统的引进，上海联合汽车公司信息中心的谢峰说到：“在没有引入网管系统以前，我们主要是依靠用户报障来发现网络故障，对故障也没有预判的过程，处理起来非常被动。引入这个网管系统是作为我们完整的IT治理体系的一个部分，同时引进的还有我们的桌面治理系统和服务治理系统。我们将把这三者集成在一起，组建一个完整的IT服务治理系统，配合我们的基于ITSM的流程，我们的IT服务治理上升个新的高度。”

    全方位的运维平台在网络中进行了深入的应用，在服务器层，保证了所有服务器上的CPU、内存和硬盘的使用率的正常运行。在网络系统层，对整个网络的10多台网络设备相关端口状态、流量、丢包率进行监控。在应用系统层，对Oracle数据库状态和性能，SAP服务器的运行状态，WebSphere系统的运行状况和性能，Exchange服务器的性能以及各应用的端口监控，DNS服务器的性能和运行状态，IIS服务器的性能和状态等。从以上的实施层次上可以看出，SiteView运维系统在治理方面，覆盖了从底层的网络基础到上层的网络应用，搭建一个立体的治理平台，采用多角度、多层次的监测设置，准确地做到了预故障的报警，使得信息中心的网络治理者们从以往的被动的网络故障应急处理治理方式中解脱出来，进一步转化成了主动出击的治理模式，把网络问题在隐患阶段就进行了排除。网络运维的主控权又从新把握到的自己的手中。同时，遵循了“底层网络治理保证上层网络应用”的原则，不但对网络内的各个网络元素进行了监测，同时对数据库，中间件等应用系统进行了监测治理。

    联合汽车的网管工程师采用了先进的网络运维工具，显著提高了工作效率，将网络风险严格控制在自己的手里。信息中心的部门工作也从繁琐中解脱出来，向协同工单化的工作模式转变。

    谈到实施后的体会，谢峰说：“在引入网络治理系统以后，我们可以先于用户发现网络中的故障，从而更加主动处理这些故障。同时我们又可以对网络系统的运行趋势做预先分析，做到防止故障的发生。最大收获是使我们的IT运维工作变的更加主动和流程化。”

    现在，有了SiteView这个“法宝”，联合汽车的网络系统这台“挖掘机”可以更加稳定灵活的为上海联合汽车公司的发展开山劈石，而维护工程师们也不用担心这台“挖掘机”的故障问题了。(金周编辑)