发动机的最低稳定转速一般是700转左右,因为转速过低,所以熄火,车子起步时,如果不踩离合器不一定会熄火,只要加足油门就不会熄火了。不踩离合对车子会有一定的损害。以下为大家简单列举了三个发动机熄火的几种常见原因。
1、燃油供应不上而引起熄火
现象:正在运转中的发动机工作无力,转速逐渐降低,机体温度上升,直到熄火停车。
故障原因及排除方法:油箱开关未全部拧开或油箱中的燃油已用完。此时应添加燃油。
燃油滤清器堵塞。应清洗或更换滤芯。
燃油油路堵塞或输油泵不工作。应采取分段检查的办法,查出故障予以排除。
油箱盖上的通气孔堵塞,虽然油箱中有油,但因大气不能进入油箱,机体工作一段时间后,箱内形成真空,燃油无法正常流动。应及时疏通通气孔。
燃油粘度大,流动性差。主要是因机体没有按季节更换燃油,应换上适合季节的标号燃油。
燃油中有水或燃油供给系统中进入空气。应找出漏气处,并修理好,排除空气换上清洁的燃油。
定时齿轮磨损,配合间隙发生了变化,致死齿轮卡住,配气凸轮轴不能转动,机车熄火。应及时更换定时齿轮。
油门操纵杆所放位置不对,或供油拉杆卡死在小油门位置,当机负荷增加时,不能及时改变供油量,将发动机憋灭火。
2、抱轴、烧瓦而引起熄火
现象:发动机自行熄火后,摇动曲轴非常困难,或根本摇不动。有的虽然能摇动,但同时伴有异常响声。
故障原因及排除方法:发动机选用的机油质量不符合技术要求或牌号不符,不能起到润滑作用。应严格选用合乎机型要求的机油;在保养过程中发现瓦片有磨损痕迹,及时更换。
冬季气候寒冷,使机油粘度增大,流动性差。在机车刚起动时,各摩擦表面还没有形成良好的润滑油膜,若此时猛轰油门,提高发动机转速,各接合表面都处在干摩擦状态,易产生抱轴现象。因此,起动发动机时,应先用小油门运转,然后用中油门预热发动机。
机油压力不足,而导致润滑不良。应及时查出压力低的原因,并予以排除。
3、活塞在气缸中卡住而引起熄火
气门锁夹脱落,致使气门与活塞相撞,发动机出现缺腿现象,功率下降,排气冒烟,应迫使发动机立即停止运转,否则将发生重大事故。
机体温度过高造成“粘缸”。当机车超过95度时,不要马上停车,要用小油门怠速空转,待温度降低后,再检查发动机过热的原因并及时排除。
发动机预热温度不够,就增加负荷作业,易使活塞与气缸壁咬住。应待发动机温度达到75度时,再增大负荷作业。
缸盖炸裂时,发动机突然熄火。这种事故多发生在机体温度过高,且马上加入大量冷水,引起缸盖炸裂。当发现冷却水不足时,应使发动机怠速空转,待水温降低后,再将冷却水缓慢加入水箱。
发动机突然熄火解决措施如下:
1.靠边停车,然后检查车子的状况,检查不出电话求助拖车。
2.检查大概有这些:先看电瓶是不是工作正常,水箱是不是正常,油路是不是正常,发动机皮带是不会松动或者断裂,发动机内部是否有异响等等。
3.如果电瓶电有问题,能听出声音比正常启动声音缓慢。
4.如果水箱问题,发动机水温会高,水箱可能没有水,切忌不要乱打开水箱。
5.如果油路问题发动机有明显的顿挫感。
6.至于皮带,如果发电机皮带松动,供电会不足,如果皮带断掉或者错位,只能等待救援。
7.不要轻易的进行溜车启动。
刹车时发动机突然熄火故障排除:
根据上面描述的现象,维修人员判断该发动机为无怠速故障。
所以根据发动机怠速要求进行调整,当发动机转速达到1800r/min时才能稳定运转,低于1800r/min时发动机逐渐熄火。
随后我们对CO浓度调整螺钉进行了检查,未发现异常。
根据以往的经验,维修人员对点火系和供油系进行了检测,也未发现异常。
最后,我们对怠速稳定阀的控制电流进行了测试,发现其值为400±30mA,标准值430±30mA小30mA。
在对怠速稳定阀进行更换并重新调速怠速及CO调速螺钉后试车,发动机怠速转速稳定在800r/min,熄火后再次起动,怠速正常。
刹车时发动机突然熄火故障原因分析:
怠速稳定阀的作用主要是稳定怠速,而该车怠速稳定阀的损坏,直接造成怠速不受控制阀控制而无法保持正常工作。
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